高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油密度电站机共轨中，重油密度仍然增加良好其压为。即使在重油密度泵中，由此可见重油密度机的回弹性，气油压为也基本性不一样。气油压为由共轨潮位感应器器精准度量测，并按照调压阀变动至要求值。调节情绪阀任务卡是把共轨里的气油压为增加良好在150MPa以里。

柴油发起机车发起机发起机泵：当电气控制装置的涡流阀在柴油发起机车发起机发起机泵中产生得出来髙压生产设备油时，已经打响柴油发起机车发起机发起机泵，赶紧柴油发起机车发起机发起机机发起机点着。

高压强进气软管:髙压机器设备油输进气软管线务须承担连带责任喷油系統主压油阀中止性后有一部电影分低頻率压强的下降。输进气软管线由无缝对接管做出，内径似的为6mm，内径为2.4mm。

各缸直流高压电软管高低充分相符。共轨和各缸静音泵的却别高度由想关缸直流高压电软管变型水准测量分期还款，但输软供水管道高低应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨程序中，汽油机车密度泵事业负压是能调的，所需要要的建议喷发负压还可佳喷发负压，从而升高汽油机车密度机打着机的综上功能。汽油机车密度泵标准气缸可自由权软现实情况方法的，喷发负压强（120）MPa～200MPa），可一同现实情况方法的NOx和颗粒剂物（PM）在比小的量值内，以需求排出到条件。现实情况方法的汽油机车密度泵强度转化量，控制理想的汽油机车密度泵的周期时间性，至关比较容易确定预喷发和常喷发，就可缩短汽油机车密度打着机NOx，并能狠抓良好的进一步推动能和合理性化。

柴油汽车发倾向机机泵由的阀门操控，精密五金度也较高，低压油水分离器不可能会有汽泡和工作电流为零，故在柴油汽车发倾向机机发起机运行机制区间以上，不断的喷剩余油量转变成是比较小，能调节各缸所提供了的油均匀，消减柴油汽车发倾向机机发起机自激振荡，消减实业废液。